Proposta di progettazione di un garage con struttura in acciaio CBC per il centro di Manila

Proposta di progettazione di un garage con struttura in acciaio CBC per il centro di Manila

 

Questo progetto mira a costruire un garage con struttura in acciaio di 4- piani (incluso il piano terra) nel centro di Manila, nelle Filippine, con una capacità massima di 120 posti auto. Aderendo al codice edilizio nazionale filippino (PD 1096) e al codice strutturale nazionale delle Filippine (NSCP 2015), il progetto sfrutta appieno le soluzioni di sistemi di strutture in acciaio pre-ingegnerizzate di CBC Steel Buildings. CBC è leader nelle soluzioni di costruzione in acciaio personalizzate-ingegnerizzate e offre vantaggi chiave ineguagliabili in termini di flessibilità, durabilità e -efficacia in termini di costi-che soddisfano i requisiti specifici della costruzione di parcheggi urbani a Manila. La struttura integrerà una pianificazione dello spazio ottimizzata, rampe e percorsi di circolazione conformi e componenti in acciaio ad alte-prestazioni di CBC per garantire sicurezza, efficienza e valore operativo a lungo termine.

 

 

 

L'autorimessa copre una superficie complessiva di circa 1.880 mq, di cui 470 mq per ogni piano. Per massimizzare l'utilizzo dello spazio rispettando al tempo stesso gli standard dei parcheggi filippini, il progetto adotta disposizioni di parcheggio perpendicolari-ogni posto auto standard misura 2,5 m × 5 m e i posti auto accessibili (4 in totale, pari al 3,3% degli spazi totali) sono dimensionati 3,7 m × 5,0 m come richiesto. La struttura di 4 piani è così distribuita: Piano Terra (30 posti), 1° Piano (30 posti), 2° Piano (30 posti) e 3° Piano (30 posti), per un totale di 120 posti.

Il sistema in acciaio pre-ingegnerizzato di CBC consente ampie luci libere senza colonne invadenti, il che è fondamentale per ottimizzare la disposizione e la circolazione del parcheggio. La griglia delle colonne è progettata come 8 m × 8 m, bilanciando stabilità strutturale e flessibilità dello spazio. Questo layout elimina l'interferenza delle colonne nelle corsie di parcheggio, consentendo un corridoio di circolazione principale largo 5,5 m- (soddisfacendo i requisiti minimi NSCP) e garantendo un movimento regolare dei veicoli.

 

 

Sul lato orientale della struttura sono installate rampe bi-direzionali per collegare tutti i piani, nel rispetto del traffico filippino e delle specifiche del codice edilizio. La pendenza della rampa è impostata su 1:12 (8,33%), con una larghezza di 5,0 m per consentire il traffico bidirezionale simultaneo. La superficie della rampa è pavimentata con piastre in acciaio antiscivolo-integrate con il sistema di pavimentazione strutturale di CBC, migliorando la sicurezza nel clima umido di Manila.

I percorsi di circolazione sono progettati per ridurre al minimo la congestione: ogni piano è caratterizzato da un corridoio circolare che collega i parcheggi alle rampe, con segnaletica chiara e integrazione dell'illuminazione. Il sistema di struttura in acciaio di CBC consente la perfetta integrazione dei sistemi meccanici, elettrici e idraulici (MEP), compresi l'illuminazione ad incasso e i condotti di ventilazione, senza compromettere lo spazio sul pavimento o l'integrità strutturale.

 

 

La struttura primaria adotta il sistema di struttura in acciaio H-pre-ingegnerizzato di CBC, rinomato per il suo rapporto resistenza-in-peso e resistenza sismica-essenziale per la posizione di Manila nell'Anello di Fuoco del Pacifico. I componenti chiave includono:

Colonne: colonne in acciaio H- personalizzate di CBC (HW 300×300×10×15) con piastre di base ancorate a fondazioni in cemento armato, progettate per resistere ai carichi assiali e alle forze sismiche laterali.

Travi: travi in ​​acciaio I- di CBC (HN 400×200×8×13) che si estendono per 8 m, fornendo una distribuzione uniforme del carico e sostenendo il sistema del pavimento.

Sistema di pavimento: copertura in acciaio composito (spessore 1,2 mm) con rivestimento in cemento armato da 100 mm, una soluzione firmata CBC che combina la durabilità dell'acciaio con la capacità di carico-del calcestruzzo. Questo sistema riduce il-peso proprio migliorando la rigidità del pavimento.

Sistema di controvento: controvento incrociato realizzato con angolari in acciaio ad alta resistenza-di CBC (L100×10) installati nelle campate delle colonne per resistere al vento e alle forze laterali sismiche, in conformità ai requisiti di progettazione sismica NSCP 2015.

I componenti pre-prefabbricati di CBC sono fabbricati in strutture certificate ISO-, garantendo precisione e riducendo-i tempi di costruzione in loco del 30-40% rispetto alle tradizionali strutture in cemento. Ciò è particolarmente vantaggioso per i cantieri urbani di Manila con spazi limitati e tempi ristretti.

 

I calcoli del carico sono conformi a NSCP 2015 e PD 1096, con il team di ingegneri strutturali di CBC che ottimizza le dimensioni dei componenti per bilanciare sicurezza ed efficienza in termini di costi. Tutti i carichi vengono analizzati utilizzando il software SAP2000, integrato con il database dei componenti pre-ingegnerizzati di CBC.

 

 

Sistema di pavimento composito: 2,5 kN/m² (compresi rivestimento in acciaio, copertura in calcestruzzo e finitura).

Struttura in acciaio (colonne, travi, controventi): media 0,8 kN/m².

Sistemi MEP (illuminazione, ventilazione, segnaletica): 0,3 kN/m².

Carico proprio totale per piano: 3,6 kN/m².

 

 

Aree di parcheggio: 5,0 kN/m² (valore raccomandato NSCP per il parcheggio dei veicoli passeggeri).

Rampe e corridoi di circolazione: 7,5 kN/m² (per tenere conto dei carichi concentrati del veicolo durante l'accelerazione/decelerazione).

Tetto (terzo piano ultimo): 1,0 kN/m² (per manutenzione e attrezzature leggere).

 

 

Carico sismico: Manila è classificata come zona ad alta-sismicità secondo NSCP 2015. La struttura è progettata per un'intensità sismica di 7, con il sistema di struttura in acciaio flessibile di CBC che assorbe l'energia sismica attraverso connessioni duttili, riducendo al minimo i danni durante i terremoti.

Carico del vento: progettato per una velocità del vento di base di 150 km/h (tifone categoria 3), comune nelle Filippine. Il sistema di rinforzo e la facciata aerodinamica di CBC riducono la resistenza al vento, garantendo stabilità strutturale.

 

 

Combinazioni di carico critico per la progettazione:

1.2DL + 1.6LL (Combinazione primaria per la progettazione di solai e travi).

1.2DL + 1.4LL + 1.0Carico sismico (Combinazione per la verifica della resistenza sismica).

1.2DL + 1.4Carico del vento + 0.5LL (Combinazione per il controllo della stabilità laterale).

I componenti in acciaio di CBC sono dimensionati per resistere a tutte le combinazioni, con un fattore di sicurezza di 1,5 per gli elementi strutturali primari, superando i requisiti minimi NSCP.

 

Descrizione del materiale	Specifica (norma CBC)	Quantità	Unità	Osservazioni
H-Colonne in acciaio	HW 300×300×10×15 (6 m di lunghezza/pezzo, ~0,72 t/pezzo)	24	Pezzi	Pre-fabbricato nello stabilimento CBC Hangzhou; include IVA al 12%, tariffa al 5% e trasporto marittimo proporzionale
I-Travi d'acciaio	HN 400×200×8×13 (8 m di lunghezza/pezzo, ~0,5 t/pezzo)	48	Pezzi	Lunghezza personalizzata-da Hangzhou; il costo di importazione copre le spese di sdoganamento
Rivestimento in acciaio	Spessore 1,2 mm, zincato (~0,0115 t/m²)	1,500	m²	Design anti-deformazione CBC; imballato in casse idonee alla navigazione
Acciaio angolare (rinforzo)	L100×10 (6 m di lunghezza/pezzo, ~0,092 t/pezzo)	96	Pezzi	Alta-resistenza; il costo di importazione include la tassa di certificazione del modulo E
Bulloni-ad alta resistenza	M24×80, grado 10,9 (~0,002 t/set)	1,200	Imposta	Elementi di fissaggio proprietari CBC; trattato termicamente-nello stabilimento di Hangzhou
Acciaio di rinforzo	Deformato, grado 40	12,000	kg	Conforme all'NSCP 2015; spedizione all'ingrosso da Hangzhou
Piastre in acciaio antiscivolo-	Spessore 6 mm, a quadretti (~0,047 t/m²)	200	m²	Trattamento anti-ruggine; tariffa proporzionale di gestione portuale inclusa
Rivestimento ignifugo	Tipo-sottile, intumescente	800	m²	Resistenza al fuoco di 2 ore; Supplemento spedizione merci pericolose incluso
Rivestimento anti-corrosivo	A base di poliestere-	900	m²	Formula CBC a lunga-duratura; tassa di documentazione di importazione inclusa
Importa-spese generali correlate	Fumigazione, assicurazione, compenso dell'agente locale	-	-	Copre IPPIC, assicurazione marittima (0,3% del valore della merce), commissione dell'agente di compensazione locale
Subtotale (materiali in acciaio CBC, importati)	-	-	-	Valore totale della merce PHP 16.637.800; costo totale di importazione PHP 2.041.458 (12,27% del valore della merce)

Nota: tutti i materiali in acciaio sono forniti da CBC e importati dalla sua fabbrica di Hangzhou, in Cina,-una struttura certificata ISO-specializzata in componenti in acciaio pre-ingegnerizzati per progetti internazionali. Il peso totale dell'acciaio è di circa 245 tonnellate, spedito tramite container completo (FCL) dal porto di Ningbo (Hangzhou) al porto di Manila, con l'80% di pre-fabbricazione completata nello stabilimento di Hangzhou per ridurre-i rischi di costruzione in loco e i costi di manodopera. I costi di importazione includono il trasporto marittimo internazionale (1.742.000 PHP per 245 tonnellate), la tariffa doganale del 5% sui prodotti di acciaio, l'IVA filippina del 12%, le spese di movimentazione portuale, la fumigazione (certificato IPPIC), l'assicurazione marittima e le commissioni dell'agente di compensazione locale. Il totale parziale dei materiali importati rappresenta il 41,4% del costo totale di costruzione, mantenendo il vantaggio di efficienza in termini di costi di CBC nonostante le spese di importazione, grazie alle economie di scala e alle capacità di prefabbricazione della fabbrica. I bulloni ad alta resistenza-adottano il processo di trattamento termico-proprietario di CBC, garantendo una duttilità superiore rispetto ai prodotti standard del mercato.

 

 

 

Tariffa di parcheggio: 25 pesos filippini (PHP) all'ora (media del centro di Manila, verificata con gli operatori di parcheggi commerciali locali).

Tasso di occupazione: 70% (stima conservativa; i centri commerciali urbani di Manila hanno un'occupazione media del 65-75%).

Orari di funzionamento: 24 ore/giorno, 365 giorni/anno; esclusi 5 giorni di manutenzione annuale (CBC consiglia la manutenzione leggera semestrale-annuale).

Costo totale di costruzione: 30.041.458 PHP, dettagliato come segue: materiali in acciaio CBC (importati, 18.679.258 PHP), manodopera (4.500.000 PHP), fondazioni (3.200.000 PHP), sistemi MEP (2.100.000 PHP), permessi e ispezioni (862,200 PHP) e fondo per imprevisti (PHP 700.000). Anche con i costi di importazione, il sistema pre-ingegnerizzato di CBC riduce comunque i costi di costruzione del 15% rispetto alle strutture in cemento armato, poiché il design modulare compensa le spese di spedizione aggiuntive.

Costo operativo annuale: 1.320.000 PHP, dettagliato come segue: manutenzione (380.000 PHP, inferiore del 30% rispetto alle strutture in cemento grazie ai materiali anti-corrosivi di CBC), sicurezza (420.000 PHP), servizi pubblici (350.000 PHP) e gestione (170.000 PHP); pari al 7,3% del costo totale di costruzione.

 

 

Entrate giornaliere=Numero di spazi × Tasso di occupazione × Ore di funzionamento × Tariffa oraria

Entrate giornaliere=120 × 70% × 24 × 25=PHP 50.400

Entrate annuali=50,400 × 360=PHP 18.144.000 (rettificato per 5 giorni di manutenzione)

 

 

Costo operativo annuale: PHP 1.320.000

Utile netto annuo=Entrate annuali - Costo operativo annuo=18,144,000 - 1,320,000=PHP 16.824.000

Ritorno sull'investimento (ROI)=(utile netto annuo/costo totale di costruzione) × 100%=(16.824.000/30.041.458) × 100% ≈ 56%

Periodo di ammortamento=Costo totale di costruzione/Utile netto annuo ≈ 30.041.458/16.824.000 ≈ 1,78 anni

Punto di pareggio-: 650 giorni (circa. 21.4 mesi), calcolato in base all'utile netto e ai costi fissi, comprese le spese di importazione ammortizzate.

 

 

La struttura in acciaio di CBC offre vantaggi in termini di costi a lungo termine-che compensano le spese di importazione: il costo di manutenzione annuale è inferiore del 30% rispetto alle strutture in cemento (risparmio di PHP 168.000 all'anno) e ha una durata di oltre 50 anni-20 anni in più rispetto ai tradizionali garage in cemento. La flessibilità della struttura, resa possibile dalla struttura pre-ingegnerizzata di CBC da Hangzhou, consente un'espansione futura (ad esempio, l'aggiunta di pannelli solari o piani aggiuntivi) senza modifiche importanti, aumentando il valore dell'investimento a lungo termine. Inoltre, i sistemi in acciaio di CBC sono riciclabili al 100%, in linea con le tendenze di sostenibilità globale e i potenziali incentivi per l'edilizia verde nelle Filippine (sconto fiscale fino al 5% sui costi operativi annuali, che può compensare circa 66.000 PHP di spese annuali). Su un ciclo di vita di 10 anni, il costo totale di proprietà della struttura in acciaio importata da CBC è inferiore del 19% rispetto alle alternative in cemento, poiché il premio di importazione iniziale è bilanciato da una minore manutenzione e da una maggiore durata, consolidando ulteriormente la fattibilità economica del progetto.

 

Questo progetto di garage in acciaio a 4 piani sfrutta il sistema di struttura in acciaio pre-ingegnerizzato di CBC importato dallo stabilimento di Hangzhou, in Cina, per soddisfare le esigenze di parcheggio urbano di Manila, rispettare le normative locali e offrire rendimenti economici eccezionali. Nonostante le spese relative all'importazione-, le soluzioni di CBC mantengono l'efficienza-costo attraverso la pre-fabbricazione modulare, una durabilità superiore e una costruzione semplificata-compensando i costi di spedizione, tariffe e sdoganamento. Il sistema offre vantaggi ineguagliabili in termini di ottimizzazione dello spazio, resistenza sismica/al vento e-valore operativo a lungo termine-fattori critici per il successo nelle difficili condizioni urbane e climatiche di Manila. Il breve periodo di ammortamento del progetto (1,78 anni) e l'elevato ROI (56%), combinati con la garanzia di qualità globale e il servizio post-vendita di CBC per i componenti importati, lo rendono un investimento altamente redditizio per il centro di Manila.